LNG液化天然氣的儲運技術特點分析

液化   氣的運輸利用了   氣密度比材料，這樣能較大程度的提高   氣的運輸效率和運輸質量，了液化   氣的   、、方便的運輸。液化   氣能廣泛應用于人們的日常生活和生產中，其運輸方式的選擇是實現液化   氣貿易的基礎。LNG儲運方式為液化   氣在海洋、荒漠等條件較為惡劣的環境下使用、提供了的，了液化   氣的大面積開采和使用。
　　一、LNG船舶運輸特點
　　LNG船舶運輸方式主要有球式和膜式兩種。兩種類型有明顯的區別。老式的膜式船舶有多孔的特點，因此在運輸液態   氣的時候主膜屏障內會受到氣體濃度影響，雖然氮氣可以不斷地凈化主膜屏障，不會對運輸方式造成嚴重的威脅，但是在運輸的過程中還需要加強注意。膜式船舶較球式船舶能將冷卻時間縮短至9~10小時。膜式船舶較球式船舶的結構較為簡單，但是其裝載能力沒有降低，因此膜式船舶的結構所需材料較少，凈空高度也隨之減少，船舶建造使用的成本也較低。相對于膜式船舶而言，球式船舶對貨物裝載的限制較少，裝載的范圍和類型較多。
　　LNG運輸具有以下特點：
　?、龠\輸風險高。
　　液化   氣運輸所用的   氣罐是由低溫熱絕材料制成，其造價費用昂貴，是液化   氣價格的10%~30%左右，也是液化   氣運輸成本的主要組成部分。相對于液化   氣運輸成本，原油的運輸成本只占了總成本的10Ic，這也是造成液態   氣運輸成本高的主要原因。同時，運輸液化   氣使用的船舶所需材料價格較高，造價昂貴，但是船舶的使用途徑單一，缺乏靈活多變的經營模式，加之液化   氣運輸的船舶回收成本周期較長，投資風險較大，造成液態   氣的運輸風險急劇增大。
　?、诮邮照窘ㄔO難度高。
　　液化   氣具有易燃易爆的特點，因此在對其儲存和運輸過程中都   采取性的技術措施其   性，避免危險發生。通常   氣的儲存采用地面儲罐和地下液化   氣儲罐兩種形式進行儲藏。選擇儲藏的方式主要依據投資費用、   因素、工廠位置、地震、土壤沉降、沖擊荷載、外來侵略和設備材料等因素，儲藏液化   氣需要低溫、耐高壓、密閉、防震技術。
　　二、LNG公路運輸特點
　　LNG運輸方式可采用公路運輸、鐵路槽車運輸等多種方式，選擇運輸的方式主要是依據運輸的距離和運輸的數量多少。當運輸距離較短、運輸的液化   氣數量較少時，可選擇公路槽車運輸。公路槽車運輸方式起步較早，發展的也較為成熟，目前我國的公路槽車運輸技術基本上發展得比較成熟。液化   氣采用公路運輸的時候需要用到的是低溫液化   氣罐車，當前我國的液化   氣運輸設備發展比較完善，主要研制出了液化   氣立式LNG儲罐和臥式儲罐兩種結構，這兩種結構的儲罐都是利用堆積和真空粉來達到絕熱的目的的。供氣站是液化   氣主要的供源場所，液化   氣供氣站也適用于缺乏   氣，但是需求量較大的地方。當液化   氣運輸的距離超過   長度時，可采用鐵路槽車運輸液化   氣。鐵路槽車運輸方式比公路槽車運輸方式   經濟、方便，能夠達到一次性運輸大量的液化   氣的目的，但是這對運輸技術要求也較高。目前我國正在研制火車低溫集裝箱運輸方式，制定其運輸標準，這樣能   方便液化   氣長距離、大批量的運輸。   上目前已有標準的集裝箱運輸形式，基本上每個集裝箱可裝30m³的液化   氣，等同于20000m³，一列液化   氣專列運輸量可達到100萬~120萬m³氣態   氣。
　　三、LNG管道運輸特點
　　由于受到陸地管道低溫運輸技術的限制，以及經濟、起源等各方面的影響，目前世界大多數的   氣采用的都是常態管道運輸方式來運輸   氣，占總量的75%左右，雖然目前有液化   氣調峰裝置，并且游輪裝卸設施上有液化   氣低溫管線，但是還是達不到長距離管線運輸的目的。有專家以理論的方式對長距離液化   氣管線運輸方式進行了，結果表明，隨著低溫材料和設備技術的發展，利用管線技術實行液化   氣運輸是可行的，并且經濟上也是允許的。但是利用管線技術實行液化   氣運輸也有缺點，管線運輸使用的管道建設材料   使用的是價格昂貴的鎳鋼，并且還需要性能良好的低溫隔熱材料，這樣才能實現低溫液體單項流動，避免液體氣化現象發生。由此看來建設長距離的   液化氣管線運輸的成本是較大的，并且還會受到起源的限制，同時用戶、資金等達不到要求也是無法使用的，甚至有些   會采取政治手段控制這種運輸方式，比如我們用于從俄羅斯液化   氣的管道——哈薩林管道工程就受到了政治的影響。